蔡葵
挎子是一段历史，是一种文化，更是一个历经数十年而不衰的时尚。进入上世纪90年代，挎子独特的传承恰巧与中国独特的文化有机地融合在一起，孕育出了特有的挎子时尚和文化。
长江750边三轮摩托车轰鸣般开过，历史的沧桑感不禁翻涌而来。跨越了半个世纪的经典长江750边三轮摩托车，有着粗犷的线条，霸气的对置双缸发动机，排量750cc，刚强的前叉，傲慢的大灯，坚毅的牛角把，饱满水滴形油箱，圆滑的挡泥板，优雅的凤凰车座以及流畅的鲨鱼排气管，独特的发动机排气声浪就像深沉的男低音激情澎湃，豪情万丈却又深情款款。经历了历史的考验与洗礼，而今，它依然受到了一大批国内外怀旧玩家的宠爱。
长江750的原型就是BMW R-71，它忠实地保留了宝马R-71的几乎全部特征。宝马的摩托车已经被世界上近百个国家和地区指定为国宾护卫队专用车辆。
“二战”期间，苏联开始仿照R-71生产俄版的偏三轮摩托车，上世纪50年代又把技术转让给了中国。现在的俄罗斯早已不再生产这种“古董”级的车，长江750可以称得上是“活化石”了。苏联的工程师在R-71的基础上加进了俄罗斯风格，比如高车把、大头灯上的小“帽檐”、圆形的边车等等，我们基本上照抄前苏联。所以，长江750和R-71还是有些地方不同的。
右图中这件按1：10比例制造的长江750边三轮摩托车台金模型，除了掂在手上有非常沉的重量感之外，它的前后避震简都有弹簧伸缩，行李箱盖可以打开，连唧踩启动的构造都可以活动。以工艺水平来衡量，这个车模做工比真车还精确。
挎子是一段历史，是一种文化，更是一个历经几十年不衰的时尚，挎子独特的传承进人上世纪90年代恰巧与中国独特的文化有机地融台在了一起，于是孕育出了特有的挎子时尚和文化。挎子玩家越来越多，那些已经不再年轻的男人们开始收藏挎子，收藏年轻时的那份梦想。如此经典的一款摩托车模型，我当然要收藏在我的收藏馆里。此外，我还收藏了一辆1：1的真车，2014年还开着这辆长江750边三轮摩托车翻山越岭去了拉萨，在318国道做起了老爷车巡展。
